第481章 压迫感

二等车厢也是卧铺，但不是独立包厢，需要数人共享，也没有独立卫生间，私密性上不如一等包厢。

若昂·里昂和罗特施坦是在贵宾候车室候车，路过普通候车室的时候，里面等待等车的乘客都差不多。

为了更好的了解情况，若昂·里昂和罗特施坦没有去一等车厢，而是随其他乘客一起进入三等车厢。

罗特施坦本以为中东铁路公司纵然不如西伯利亚铁路局，也不会差出太多。

万万没想到中东铁路居然连餐车都没有。

第481章压迫感

铁路确实赚钱，但赚钱的方式不是客运，而是货运。

时下人口流动性不高，很多人终其一生，活动范围不超过方圆百里，即便出行也不会选择火车。

仅靠货运产生的利润，并不足以维护铁路运营，所以还要加上铁路沿线土地的经营权，才有人愿意修铁路。

乔治修中东铁路的时候，利用勘测之便，提前将中东铁路沿线有价值的矿产资源都控制在自己手中，甚至连大半个冰城，都属于乔治所有。

赤塔火车站一共四个站台，中东铁路公司火车停靠的站台，是距离候车室最远的4站台。

还没看到火车呢，若昂·里昂和罗特施坦就感受到不同。

这也是没办法。

冰城也是乔治负责修建的，其他人还不知道冰城的位置在哪儿呢，乔治已经提前下手，近水楼台先得月。

最让科图诺无奈的是，乔治虽然控制了铁路沿线的矿产资源，却不急于开发，导致中东铁路公司连货运的钱都赚不到。

种种因素叠加到一起，中东铁路能赚钱就怪了。

听完科图诺的介绍，若昂·里昂和罗特施坦面面相觑，表情都有点凝重。