167章白山黑水1
此时，负责侦察任务的一名小队长说：“根据这几天的侦察，日军在横道河子车站有一个中队的兵力，人数大约有130人，是从南满调过来的铁路守备队。这支日军守备队虽说是二线部队，但是守备经验丰富，我们不能小视要格外小心。”
二虎说：“你谈一下日军的分布情况和地形地貌？”这位小队长接说：“车站沿着山势走向，西高东低。南边的山脚下有一条小河，地势有些平坦，北面的山叫佛手山，非常险峻。东北部是住宅区、车站，日本人在车站驻扎一个小队。西北面是环形车库、转盘和机车维修工厂。环形车库驻扎一个小队日军。另外车站东、西分别有两个炮楼，各驻扎一个班的日军士兵，情况就是这些。”
二虎说：“这次任务不同以往的作战，我们不仅要面对面和日军作战，还要彻底消灭这里的日军。不仅要占领这座车站，还要彻底炸毁这座车站，因此说这次任务十分艰巨。现在我分配战斗任务。首先在佛手山峰腰部布置4名狙击手，根据地形图显示，在一点实施狙击位置俱佳。这个狙击位置距离车站最远的目标不超过500米，完全在狙击手的猎杀范围之内。我要求狙击手，目标主要是日军的火力点，另外根据情况随时支援各个小队作战。”
二虎接说：“第一小队至第三小队，分别对车站、环形车库实施攻击，并由我和董副队长分别指挥。第四小队分成两组分别对付日军的东、西炮楼。我要求天亮前务必对日军的炮楼，偷袭成功，否则天亮后日军的炮楼会对我产生致命的威胁。现在我命令明天临晨3时开始行动，大家听明白了？”几人低声答复，接着布置岗哨、队员们开始休息。
漆黑的夜晚，仍然寒气逼人，尽管已经进入阳春四月，可是地处北纬45度的中东铁路沿线，冷空气和南方滚滚而来的热气流，激烈的交锋似乎越演越烈。生活在这里的人们常说：四月天抽风脸，冷三天热三天，不冷不热又三天。
在哈尔滨至绥芬河铁路之间一个叫横道河子的地方，俄国人当年在这里修建了车站。这天夜里距车站不远的一处山坳里，出现了一队人影。不一会儿这些黑影停下来，只听其中有人低声命令道：“停止前进、原地休息，”这些黑影无声的席地而坐，四周又归于寂静。
“报告队长，前面就是横道河子车站，距离此地大约有一里地，”前方突然出现两个黑影来到面前禀告。二虎掏出怀表扭亮手电看了一眼，时针分针分别指向23点10分。他低声说：“董副队长，召集各小队长开会，研究作战方案。”伴随副队长的口令声，黑暗中几名黑影聚在一起。只见其中一人，在手电光照射下，把一张草图铺在一块石头上。
九一八事变后，二虎率领别动队，在南满铁路甘河子车站附近，炸毁铁路桥梁和袭击军列，然后分别撤退北上。二虎率领第一小队、第二小队，马不停蹄前往铁岭、四平、长春等地，迅速对日本人的工厂、商社、矿山的进行了疯狂的洗劫和破坏。第三小队、第四小队，在董副队长率领下同样对抚顺、辽源、吉林等地日本人的设施，展开了大范围的破坏活动。
两路人马趁着混乱、人心惶惶之际，袭击、洗劫、破坏了众多的日本人的商社、工厂、矿山，与此同时，对当地恶贯满盈的同胞也没有放过。有一点令日本人不解，就是这伙“土匪”在洗劫过程中绝不伤人，他们获取钱财的同时，竟然对众多的日本人设施下手，不是破坏就是放火烧毁，甚至用炸药炸毁。如此趁火打劫，让日本人简直难以想象。
截止到12份，两股人马又汇集到哈尔滨。此时，哈尔滨已经被日军占领，趁着日本人立足未稳。二虎率领别动队，又展开了大范围的洗劫活动。他们在此伪装成日本人，针对城内的俄国人、犹太人包括所有的外国人，进行了“土匪”式扫荡，连续十几天作案，把哈尔滨城搞的是鸡犬不宁、乌烟瘴气，甚至到了谈虎色变程度。
二虎此举，一石二鸟，他们不仅获得了大量钱财，而且嫁祸了日本人。如此这般，整个欧美社会对日本人的行径大加鞭伐，纷纷指责日本人丧失人性。此举，使日本人在国际社会上大失颜面，虽然日本政府出面百般澄清，但是所产生的负面影响已经形成事实。随后，日本人在城内驻防了一个联队官兵日夜巡逻，才算稳定了局势。
1月份，二虎率领队员在距离哈尔滨大约100公里的一座靠山屯住了下来，老老实实的休整、猫冬。本来按照原来的计划，别动队要分成10个小组，分散到东北各地，针对日本人继续展开破坏活动。他们按照穆亚平制定的详细计划，就是长期的破坏日本人的经济，其中心目的就是遏制日本人的经济发展。当然这种全新的作战模式，短期也许看不出什么，但是长期就会显示出它的威力。
3月份，日本人扶持的、并以溥仪为首的傀儡集团，伪满洲国在长春轰轰烈烈成立了，在备受国联的压力下，日本为掩饰侵略东北的行径给自己脸上蒙上了一块遮羞布。穆亚平来电指示，为了打击日本人的嚣张气焰，为了警告卖国贼，为了鼓舞东北各地抗日武装的士气，要二虎务必搞一次大的行动，造成轰动效应，打疼日本人，震慑卖国贼。
二虎接到穆亚平的命令，经过仔细筹划，决定偷袭横道河子车站，由于这一带山高林密、非常便于隐蔽和偷袭，再加上日本人立足未稳，成功的把握非常大。横道河子车站是一座折返段，车站上有当年俄国人修建的火车库、转盘和维修工厂。平常车站有车头待命，由于高领子海拔太高的缘故，列车必须在该站加挂车头，才能爬上高领子，然后加挂的车头再返回。因此横道河子车站的重要性毋庸置疑。