第85章 宝马和奔驰(第1/5 页)
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在亨利·福特准备向德意志民族工人党表达自己忠心的同时。
在柏林某高档餐厅的一处独立房间,斯特拉瑟正在会见在去年刚刚跟戴姆勒合并成为戴姆勒·奔驰公司的股东的卡尔·弗里特立奇·本茨以及宝马公司的最大股东古斯塔夫(没错,这个家伙也叫古斯塔夫)。
“很高兴能够见到你,卡尔·本茨先生,您为德国汽车行业做出了巨大的贡献。”
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斯特拉瑟向这位八十三岁高龄的老先生表达了自己的敬意。
不由得斯特拉瑟不恭敬,卡尔·本次完全担得起这些赞美。
之所以他被认为是一个天才,主要是因为他在汽车工业上具有敏锐的洞察力,并且具备完美的设计及组装能力,这些能力使卡尔本茨成为世界汽车的鼻祖。
卡尔本茨的贡献主要体现在以下两个方面。
第一,卡尔本茨在19世纪80年代提出了轻内燃发动机的设计,这个完全不同于从前的设计,将汽油导入至发动机内,从此有力交通工具的发动机问题找到了新的解决办法和出路。
卡尔本茨不断对发动机提出新的改革,直到19世纪晚期,新的交通工具终于出现了,那就是汽车。
第二,卡尔本茨在发动机上的研究和发明,促使了德国乃至世界发生了重要的变革,汽车的出现是交通运输业革命性变革的标志。
卡尔本茨的贡献不仅对德国的汽车发展有着至关重要的作用,让奔驰名牌响彻全球,卡尔本茨的贡献对于世界来说也具备着不一样的意义。
卡尔本茨的发明代表着世界工业化进程的重大进步,尤其对全世界的汽车业发展有着很大的指导作用。
从这个层面上讲,卡尔·本茨不仅是德国的英雄,更是世界的英雄。
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