第779章 初级技术（为盟主“曾经的一些记忆”加更2/10）

同样会跑来定制的还有其他地区的出租车公司。

毫无疑问的一件事，那就是新能源汽车将来一定会取代燃油汽车，这是郭嘉一直倡导的事情。

也是空气污染，能源消耗的客观因素决定的。

之前没有强制执行，一方面是因为新能源汽车不争气，另一方面是报废现有出租车也是一种浪费。

所以干脆从每年新增的出租车入手，必须保证不得低于80%的是新能源汽车。

即便是忘了充电，不得不临时解决，半个小时就能获得80%的电量，也不会给出租车造成什么时间成本。

而且猫车的轿车是C级，对标的是宝马三系和奥迪A4，空间也不是问题。

02年开始，申城的出租车数量就突破了4万，然而截至到13年，全市运营出租车数量也仅有5.06万辆。

从02年到07年，一共才增加了一千辆。

是买不起吗，还是出租车太多了拉不到生意。

如果今年年底的投产的猫车质量能够达到出租车公司的要求。

这个郑策极有可能会以申城为试点，逐渐向全过推行。

到时候，猫厂就真的发了。

前面这个问题都不用讨论，而后面这个问题，问问早高峰打车的上班族就知道了。

这也是出行行业日渐火爆的原因。

限制出租车数量，一来是考虑交通压力，二来是考虑环境污染，尽可能的引导人们选择公共交通工具出行，而日益完善的地铁网络也在不断抢占客流。

现在，新能源汽车将会在一定程度上改变这个行业。

对于出租车公司来说，他们也不排斥这种郑策的出现，毕竟有补贴嘛，只要新能源汽车的质量足够的好，说不定赚的更多。