第356章 双电机

跑几圈f1赛道，由于是豪华车的定位，自然不可能像跑车一样汹涌澎湃，安峰也按照豪华车的标准来评判。结果很令人满意，加快，起步浑厚有力，再有声音非常小，车内很安静。

动力模式切换很简单，单电机模式下，车最高15o，几乎适用所有道路。想要获得更澎湃的动力，开启双电机模式，它能够实现四秒破百，动力源源不断，并能能飙到3o5公里以上时。

安峰建议增加豪华程度，这次玛莎拉蒂也添加了，总裁也终于有了总裁样。后排增添了多媒体设备，中央扶手拥有小型冰箱，可以放两瓶香槟，此外还有收缩的电脑桌，座椅按摩等等功能。

外表上看起来与汽油版差不多。但内在已经生改变，无论是乘坐还是驾驶，感觉都特别大气。下车后再看一圈，一如既往的时尚，而车尾消失的排气管彰显其特殊身份，尽享高端。

接下来是最期待的跑车。

当然，任谁看到安峰的博物馆，都能了解到场馆主人的内心。

这次安峰被邀请参与两款车型的测试，分别是豪华轿车的“总裁”。以及跑车的“gt”。实际上它已经测试完毕，两款车都能够确定量产，纯电动车型将在今年的三月份亮相日内瓦车展。

安峰乘直升机来到赛车场后，车辆已经准备完毕。

布鲁诺和赛车场主管罗伯特都在，他们互相握手后，布鲁诺说：“我听罗伯特先生说，安先生你是一名业余车手，技术不亚于职业，请原谅我上次看走眼，没想到先生的兴趣如此广泛。”

安峰笑着：“我把它当做一种态度，喜欢高运动。”

玛莎拉蒂gt作为一款追求舒适的跑车。给人的印象是温柔，没有它同门兄弟法拉利的暴躁和疯狂，中规中矩的。这次布罗诺却说：“它也是双电机，用高性能版的电池，电机能够输出63o马力，百公里加维持在3.2秒。极能够达到335公里每小时，单电机航程6oo公里。”

安峰细细打量着，外形有了变化，向气动学妥协的车身更流畅，以往的gt极不过3oo，破百需要四五秒。这次对手换成法拉利畅销车型458，甚至是更高阶的f12。性能只能用狂躁来形容。

再根据布鲁诺说的。电动机体积很小，单台2o公斤，这什么概念？以v8的动机来说，重量普遍在18o到2oo公斤，兰博基尼的v12动机，重量在23o公斤以上，现在的动力核心才有4o公斤。

戴头盔上车，它是两座的，并非以往的双门四座。为追求轻量化，座椅是赛车座椅。固定式的，比较硬。中控也精简化了，只有一大块液晶显示屏，可以使用抬头显示，让司机更集中在驾驶上。

“它们会让你惊喜的！”布鲁诺说，让开身子，他身后有两辆车，分别是香槟金的总裁和碳素黑的gt。

安峰走到总裁面前：“有什么改动的地方？”

布鲁诺说：“相比上次的大体积单台电动机，它质量过大，这次我们推出双电动机，组合输出55o马力，以舒适度为主，百公里加4.2秒，极在3o5公里。常规模式下可以使用单电机后驱，更省电，行驶里程够达到65o公里。双电机模式下，利用电量优化系统，能达到45o公里。”

“双电机？真酷！”安峰眼前一亮。

他迫不及待的上车测试，内饰相较以往有了巨大改变，中控仪表盘换成液晶显示，旁边还有大尺寸的显示设备，另外添加hud（抬头显示）功能，能把度、电量等信息显示在风挡上，抬起头开车。