第二八三六章 Model S上市历程

萧奇本来就对新兴科技行业感兴趣，这下子马斯科撞到了自己的口袋里，怎么可能说不要？

最后萧奇前后两次一共买下了42%特斯拉的股份，买下了21%火箭发射公司x的股份，成为了两家公司的第一大股东。

成为了股东。不意味着就什么事情都不用管了。

在这将近一年的时间里，萧奇还陆续的按照股本投入了3亿多美金进入两家公司，用于研发等支出。

但萧奇的钱并没有白白花掉。特斯拉公司去年年底便做出了新一款的电动汽车，在今年1月的时候。特斯拉公司就已经研发出来了可以量产的models。

对于有钱有追求的汽车爱好者们来说，他们现在喜欢的并不是什么传统的品牌，不是什么奔驰宝马保时捷法拉利就可以满足他们的，最关键还是要看车子的外表和内涵。

外贸协会的对于有性格的车子很喜欢，对于美不胜收的车子也很喜欢。

喜欢内涵的，则通常在于喜欢车子的越野性能、加速性能、底盘调校程度、油门轰鸣声等等。

最近几年的话，汽车爱好者非常期待的一款车型，就要属特斯拉公司的models了。

特斯拉公司生产的第一辆电动汽车，并不是models，而是r。

经过了两个月的全球环境性能测试之后，再经过两个月的修整和改善，终于在6月份进入了正式的量产程序。

每一家汽车公司都不可能等到汽车量产完毕之后，才做上市推广，更别说特斯拉这样走在社会科技前沿的公司了。

但这款汽车并没有想象中那么的好，虽然获得了不少环保人士的喜欢，也得到了专业人士的肯定，但在实际用途上面，还是要差了许多。

特别是他们“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念之下r的许多操作都让人难以忍受，在物理性能上面又很落后，因此在最初的热潮过后，许多粉丝都选择了放弃。

在r的销量远远没有达到预期之后，特斯拉公司差点就陷入了快要倒闭的地步。

于是正好是去年6月的时候，马斯科就找到了自己的老朋友，有“硅谷人脉之王”之称的胖子霍夫曼。

霍夫曼也不含糊，直接就把他带到了萧奇的面前，问萧奇有没有意思投资。