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第二六四十三章 汽车智能监控系统

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如今开始准备,自然是有两方面的努力。

第一个就是萧奇要组建一个专业的研发团队,不仅仅是智能电子的专家,更有汽车工业的专家,双方的专家集中在一起,才能更好的让智能电子控制系统完美的匹配汽车。

第二个是找一家愿意和萧奇合作的汽车公司,这个公司的车辆必须要有中高档的,而且本身在技术上要过关。

前面的好说,欧洲汽车工厂其实挺多的,实在不行日本这几家汽车公司可也是非常厉害的,萧奇只要愿意出钱,那么总有专家愿意到研发团队里面来的。

后面的问题才是难处。

在雨雪天气、暴风雨天气、干燥的路面、崎岖的路面,车辆的轮胎、重心等等该怎么主动调节。这些可都是非常重要的。

现在的科技自然是还没有做到那一步,但并不代表不能做到。

萧奇记得,苹果公司前世在作出了ipad之后,就开始伸手到了汽车智能系统领域,虽然这个项目在萧奇转世重生的时候,都没有成功的迹象,但任何一个新事物的推出,都是非常艰巨的,像是汽车智能系统这样的东西。那更是要花无数的钱和精力,才能够做出来。

但科技的魅力就在这里,能源源不断的创造出美好的产品。来让人们的生活更加的美好,这无疑是非常幸福的事情。

萧奇现在的钱已经足够了,留给子孙后代的都够了,所以他更想要做出一番造福大家的事业来,说是满足自己的事业心也好,说是积福也好。反正萧奇是干劲儿十足。

之前萧奇没有涉足汽车智能控制系统的原因,倒不是这个智能系统太困难。更不是需要花费的精力物力太多,时间耗费得太久,而是汽车的整体工艺,还没有跟上。

在萧奇的印象之中,也就是到了金融危机的时候,各大汽车公司为了提升自己的业绩,才把在实验室里面储藏了许多年的高精端技术给拿出来,用在汽车上面,于是就有了之后几年的汽车的大发展。

汽车最重要的部分还是在于汽车的设计和制造理念,只有汽车本身足够好的时候,汽车智能控制系统才能起到最大的作用——不可能你拿一辆奥拓车来,也能实行主动刹车、主动变道等等功能吧?

就算是高档的车,如果是在某些硬件条件上达不到要求,那么智能控制系统工作的时候,反而会有些危险。

现在已经是金融危机爆发,随着新君威这款重新定义中级车的车型投放华国市场,外国的一款款的车型也开始了新一轮的科技竞争,这就已经是一个契机了。

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