第二五九零章 内藤家族的对策

由此虽然钱收入少了不少，但步伐却走得更加的踏实了，华尔街从一开始的不看好，到现在的疯狂追捧，完全是两个样子。

比起两个月前的100亿美金估值，现在uber已经上升到了130亿美金的估值，大涨30%，完全都不受任何金融危机的影响，而且有着进一步上涨的预期。

在这样的情况下，你说伊藤忠商事如果能买到了uber的股份，能赚多少？

日后的赚钱倒是其次了，更多的是现在追求uber股份的公司没有一百个也有八十个，是炙手可热的新兴公司，如果伊藤忠商事插手进去，直接拿到15%，这对整个伊藤忠商事的声势，会有多么大的提高？

不敢说能完全抵消欧债危机的影响，但添加几分亮色是完全能达到的。

他们可不管你们出租车行业和租车行业的困境，只要自己能获得实惠就好了。

不仅仅是美国，英国、法国、德国等等国家的网民们，也纷纷发帖支持uber，称他们是真正为民众服务的公司，并且期待他们早日来到自己的国家，让自己等人也能享受到便宜方便快捷的租车服务。

应该说。这一世的uber，在萧奇的改良之下，已经和前世的有许多的不同。

首先uber的安全问题是最重视的。所有的运营司机，必须要有详细的资料给公司，然后还要进行一番审核，去调查司机的情况，问周边邻居对司机的看法等等，没有问题才允许司机加入，否则是坚决不允许加入的。

这一点就得到了很多用户的赞赏，甚至有几个州长都夸赞uber的责任心很强，不是那种收钱就不管的公司。

可偏偏是这个时候，萧奇想要购买的鼎新集团，却出了这么大的食品安全问题，内藤平隆和内藤明信都不知道萧奇还愿不愿意买了。

食品企业的食品安全到底关系有多么大，身为日本人的他们，知道得是最清楚了，如果处理不好，整个鼎新集团毁了都有可能。

遇到这样的事情，萧奇肯定要等一等再说。

而他们伊藤忠商事也是做生意的老手了，知道这个时候也卖不出高价，也想等一等再卖股份。

然后uber也是积极和政府进行沟通。将自己营业总收入的10%，捐给当地的交通管理部门。说是uber、司机们和用户们为公共交通服务尽一分力。

这样一来，拿了钱的交通管理部门就不好说话了。人家每个月几十万几百万的捐款拿过来，难道你还要去为难他们？这也太说不过去了吧？

至于说和法律违背的事情，那就交给保险公司、法院去处理吧，反正我们不掺合。

用户和司机们对此也是很高兴，用户们不但是花便宜的钱坐了车，还落了一个积极捐献交通公共事业的好名声；司机们也是更高兴，收入不但多了，路上找麻烦的警察们也少了，心里踏实了许多。

另外还有许多项小的调整，都和前一世的uber不同，都有了很多的改善。