第两百一十七章、备战

现在双方都在抢时间，毫无疑问普波联邦要更占上风。受地理条件限制，在铁路建设中俄国人注定处于下风。

不要看俄罗斯帝国的铁路总里程似乎更多，可运力上还是比不上普波联邦。这是气候决定的，只要到了冬天，俄国铁路就无法保证满载负荷。

从交通上来说，俄国人要达到普波联邦现在的水平，至少要修建15万公里铁路。这仅限于把俄国欧洲部分主要城市串联起来，考虑到亚洲的话，翻一倍都未必够。

显然，这是不可能的。柏林政府不会给俄国人留下这么多时间，真要是让沙皇政府解决了交通问题，他们除非能开挂，要不然战争根本就没法打。

全世界都关注俄奥同盟解散的消息，除了这个联盟的政治影响外，最关键的还是因为联盟解散等于宣告：普俄战争进入了倒计时。

这方面的差距，又把普俄两国军工业拉到了同一水平。即便是存在差距，也仅限于个别武器装备，不存在时代差距。

相比军工业，交通上的变化更加明显。

普波联邦建立后，才短短数年时间，柏林政府就在波兰地区开工了1万公里铁路，现在已经通车三分之一，剩下的路段也会在两三年内陆续完成。

不光是波兰地区在大建铁路，普鲁士其它地区也没有闲着，比如说立陶宛地区，就规划了2条线主干线，加上附属支线，总长高达4000公里。

截止到目前为止，普波联邦通车铁路总里程已经高达2.6万公里，一旦柏林政府的计划完成，普波联邦总铁路里程数将突破3.7万公里。

吃瓜群众都忍不住出来指点江山，作为主角的沙皇政府更不用说。坏消息一传来，亚历山大二世就怒砸了N件文物。

“该死哈布斯堡杂碎，一帮背信弃义的叛徒……”

怒骂声在冬宫中响起。不怪亚历山大二世如此生气，为了继续维持俄奥同盟，他们已经做出了明显让步，通过多种渠道向维也纳政府释放善意。

然而，这一切都白做了。不说再次续约三十年，即便是把盟约延续到五年后，都遭到了维也纳政府的拒绝。

这个数字，可以让普波联邦铁路总里程超过法兰西，成为仅次于俄奥的欧洲第三铁路大国。

普波联邦在努力修路，见识到交通重要性的亚历山大二世也没有闲着。

在短短的十年时间内，沙皇政府就陆续开工了3.4万公里铁路，其中已通车2.6万公里，加上之前的铁路，俄罗斯帝国投入运营的铁路总里程已经逼近3万公里。

单纯从数字上看，俄罗斯帝国显然超过了普波联邦，可实际上的情况却恰恰相反。

俄罗斯帝国的疆域是普波联邦的二十多倍，双方的铁路总里程数差距却不到15%，两国交通上的差距可想而知。